在法国考驾照:怎样通过理论考试和路考(详解)

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学习汽车驾驶（Permis B）现身说法之路考篇conduite

学习汽车驾驶（Permis B）现身说法之理论考试篇

政治背景：因为法国总统希哈克在第二次竟选当中承诺之一就是改善法国的交通状况，所以在他第二次当选后，交通监察和惩罚变得很严，驾照permis de conduite的理论考试和路考都变得很难。这样当然也有成果，法国的交通事故下降了30％。

前言：据个人体会，通过理论考试要相对简单些，有一些知识要点，只要司马迁的著作“死记”就可以了。我列举所有我在学习过程中记录的要点（不分先后），以供参考。

土路出来不理，家里和PARKING里出来的不让：从这三个地方出来的车，对你来说，你有优先权，不用让。换言之，你若从这三个地方出来，左右都得让。
在双向道上，只允许同时有一辆车在执行超车操作，你不能跟这超车，绝对禁止，等人家超完后，没有别人在超车并且情况允许时，你可执行这个操作。
Ligne Stop,Ligne Discontinue情况允许时你可以转车掉头。
在hors agglomération,不可单独开feu de position,但在天气不好时feu de position和feu de brouillards同时开是允许的。
在en ville,feu de route不可长开，但开几下做指示灯用可以的，feu de position和feu de croisement当然不禁止了。
下雨时，开feu de croisement和essuie-glace。雨下得很大时也可开feu de vrouillard avant，但feu de brouillard arrière 和 feu de route 是绝对不能开的，后面的雾灯下雨禁开;
下雾时，必须开feu de croisement,绝对不能开feu de route,前后两个雾灯都可以开。
前雾灯在下雾，下雪，窄路上和rue sinueuse上可以打。
这是规矩：有灯不看牌，灯坏再看牌。红绿灯正常是红灯在上黄灯在中间绿灯在下，若次序变了或有灯在闪就是灯坏了。黄灯或者黄色的箭头clignote是让你放慢速度，不是让右，因为没有牌。你可象绿灯一样通行，但要小心就可以了。
新驾驶员天气好与下雨天都限速110km。
并不是所有的十字路口都让右，因为你还得看红绿灯吗，红绿灯是老大吗。在路口要ralentir,桥上不许停车，小停也不行。
消防车急救车等指示灯转着亮，你没有优先权，你要让，否则，当普通车对待。
车下坡时，要freiner par intermitance.
Le panneau de double sens prend l’effet tout de suite sauf qu’il y 。
结冰放钉，有雪放链，放气没用。
轮胎花纹深度不能小于1.6毫米。车胎爆裂主要是缺气，不是usure。
你不能在bus道上跑。当别人超你时，你要保持原速，既不加速，也不减速。
Carte grise要出示元件，复印件不好使。
La caravane在高速公路上不能借用最左边的路超别人，但在别的路上可以。
下雨天，我们开车un écart et un aquaplanage时可能的。车没水了，我可以超过直线停在路边，当别人超你时，你保持原速就可以了。
车牌子前白后黄。方形的panneau是conseillé不是obligatoire ，因而，你想怎么做就怎么做。窄路上大车让小车。
Panneau de priorité à droite et panneau prioritaire立在路口前表示这条路devenir prioritaire；立在路口后表示这条路rester prioritaire。
Automobile 路的accotement上不可停车，死记。
绿灯亮左右不用让，是让你通行的。
在accotement上停车，如果右边有空位，左边不许停车，如果右边没有空位了，可以在左边停。夜间停在accotement上，如果accotement够宽，不用亮灯。
当吊销你的汽车驾照时，你的 moto permis也没有了。
当你te rabattre前，先看后面有没有车。
当你看见一个正三角的上面有三个箭头首位循环的panneau，并且其下面紧跟着一个写着“Vous n’avez pas de priorité”的pannonceau，这意味着三个意思：il y a un Carrefour,il y a un giratoire,il faut céder le passage.
超自行车时，要打左转向灯，并且加速超过。
只要在执行超车操作，只要在最右道，就要一直打clignotant，到finis dépassement。
Panneau prioritaire要是有多个的话，在城区一公里一个，在郊外一般五公里一个。
Céder le passage 牌子和Céder le passage线意味着一般情况下你左右都要让。在rond point若有牌子priorité à gauche若没有牌子只有线priorité à droite，比如place bastille,place étoile等在巴黎很多。但Stop线要让所有的车，没什么说的。
日常要查看车况的：查车胎气和灯，fusible不用查。另外，买新车时，vignette不用贴在车窗上。
你从accotement出来，若有车，先让车过，再看有没有车，再打左转向灯clignotant，就可出来了。
扑火，没有灭火器，可用du sable 和 de la terre，用couverture也行。
需要经常换的：1.filtre à huile 2.filtre à air 3.车窗刷
灯变黄时，如你离红绿灯近，可以passe，因为要停下来需25米呢（50km/h）。
在慢车道（慢车道一般是用很宽，间距很小1.33m的粗线条隔开的）的速度是在大于等于40km和小于等于60km之间。
10岁以下的孩子坐在后面并加hausseur。
2辆车夜间相遇，打中灯即feu de croisement，不可faire appel lumineux。
对voiture,triangle de détresse不是必须的，对la remorque超过500kg的是必须的。
当你超车时，要注意中间线是否变密，变密不超车。
表示路程的里程碑，la route nationale 是红色的，la route départementale是黄色的。
喝酒人两旁看不清，不是远方看不清。
停车看地图，如果停在accotement上就不用开别的灯，比如feu de détresse。
如要把自行车放在车后，请注意不要把车牌后挡住。
在城区开车，要让bus。另外你不能circuler在用粗线隔开的la voie de bus，细线就没问题，但不能stationner其上。
车胎爆裂主要是因为缺气，而不是usure。
如遇上塞车，如果你是最后一个，应该按下feu de détresse。
Le panneau d’entrée d’agglomération意味着限速50km/h。
红绿灯，如果是绿灯位置下面的灯呈黄色并且clignoter，表示和绿灯一样的功能，你可以通过。如果是黄灯位置也就是中间的灯呈黄色并且 clignoter，表示红绿灯坏了，有牌子的话要遵守牌子的规则，你可以通过但是要小心即passer avec prudence。
在单向路上行驶，有可能的话就要行驶在最靠右的voie。
指示牌：正三角的是危险牌les panneaux de danger；倒三角的是表明行驶的优先权的牌子les panneaux de priorité；圆形的是禁止的、限制的、必须的obligatoire遵守的；方形的（包括方形带箭头的）是指示信息牌les panneaux d’indication。
普通路：les lignes de rive :les traits 3 m et les intervalles3.5m ;les lignes discontinues : les traits 3 m et les intervalles10m ;les lignes de dissuasion et les lignes d’avertissement :les traits 3 m et les intervalles1.33m。高速公路：la bande d’arret d’urgence est séparée par une ligne discontinue des traits 20 m et des intervalles 6m。你不要franchir la ligne continue；当遇到les lignes de dissuasion et les lignes d’avertissement 最好不要超车，因为这是地形比较复杂或者la ligne discontinue很快就变成ligne continue。另外，当出现les flèches de rabattement是最好不要超车的。你不可以在划条纹的区域行驶或停车。
当站在十字路口的警察面对你时，你应该停车；侧身对着你时，你应该慢速通行。
La priorité ponctuelle s’applique uniquement pour la prochaine intersection.这种牌子指对下一个路口起作用。
La ligne discontinue jaune你可以停一下arrêt，但不可以长时间停stationner；La ligne continue jaune你是不可以停的，停一下也不行。
Temps de réaction 是1 seconde,Temps de sécurité是2 secondes.在高速路上，两车之间应保持能看见两个黄色箭头的距离或者看见两个trait de la bande d’urgence 。
La distance d’arrêt = temps de réaction + distance de freinage ; 如何计算temps de réaction行驶的距离：3乘以车的速度，比如车行驶50km，那就是3 x 5＝15米，若是90km的速度，就是3 x 9＝27米。如何计算La distance d’arrêt：车行驶速度的平方就是，比如车速是50km，就是5 x 5＝25米，若90公里，就是9 x 9＝81米。知道了temps de réaction行驶的距离和La distance d’arrêt的算法，我们就可以，算出distance de freinage的距离，做减法就可以了，比如车行80公里，distance de freinage＝La distance d’arrêt – temps de réaction＝64米 – 24米＝40米。如果是下雨天，distance de freinage加倍乘以2，就是80米，这是雨天的刹车距离。那么雨天的La distance d’arrêt是多少呢：80米＋24米＝104米。
开车不能开得太疲劳，开2个小时休息一下是必要的。
司机行车的酒精含量检验：若是化验血的话不能超过0.5g/l ；若是吹气的话不能超过0.25mg/l 。
要想通过理论考试，买一本le code de la route是必要的，将其看个两三遍，再加上在驾校的模拟考试题训练，我写了这些终结出的要点，缺乏图片的辅助，所以在驾校做大量的模拟练习是相当的必要，因为有时你的反应来不及看到所有信息（牌子、线、后视镜的汽车等），非训练无以达及，当40道模拟题你每次能错到6，7个左右，你就差不多能通过理论考试了。

关于理论考试，有40道题，大家一起看大屏幕，每人一个答题器，错5道题或5道题以内就通过，而且结果，在答完题后马上就可以知道，我是在第38道题时自己就知道通过了，因为此前我只有3道题不确准。回到auto école我还给驾校的老板娘在纸上背着写了18道当天的考题,以至于老板娘对我印象很好。我是11月5日到驾校报名开始学习的。大约一个月的时间，我就 40道模拟题能错到6，7个左右。但一直到两个半月理论考试中心才给我考试时间，是两个星期之后，不知为什么，可能是因为我是留学生居留，不得而知，这样我是足足花了三个月才过了理论考试的，急呀。各位留学生要安排好自己的时间来通过理论考试。

学习汽车驾驶（Permis B）现身说法之路考篇

前言：朋友，恭喜你已经通过了理论考试，开始进入了路考阶段。以下所述针对以前从来没有碰过车或者根本不会开的人，因为我以前就是这样。如果说理论考试难，因为我考理论考试时的通过率是30％，那么路考对于纯粹的新手而言就更难了，等你经历路考后，你会觉的理论考试要容易一些，因为你只要把书多看几遍，题多做些，记住，这些都不成问题。路考，我考了三次才过的，每次路考走的路不一样，第一次路考失败后，隔了近2个月才又第二次考试机会，而且考场地点又不一样，重新报名，重新练习以熟悉考场，路考的考场是个很大的区域，我先后练过的考场是分三次：centre vélizy,centre z.a.villacoublay, centre vélizy，第二次路考与第三次路考相隔近三个月，相隔时间这么长，你说我是连还是不练，肯定得再多花点时间练习，法国人的观念：comme il faut，我真的是无奈，以前练车每小时32欧元，今年9月份以后每小时35欧元，要知道在练车上花钱如流水呀，我是在破产之前拿到驾照的。我算了一下，我大约花了2100欧元在这个驾照上，今年暑假打工两个月挣的钱几乎全给了它。当你第一次路考不过时，你就已经陷入窘境而骑虎难下了，你只有流血前行而无法后退。纵观整个拿驾照过程，练车与路考的费用占总费用的71％，理论考试我是一次就过了，没有浪费钱，钱主要花在第二阶段，说这么多，什么意思，就是在这一阶段不同于理论考试的是你有很大的经济压力，另外，你考试每次考官都会或多或少有一些陷阱在里面，通过这一阶段有两个因素：一个就是你开车技术的提高，另一个就是你的运气了。我有几个朋友，他们是10年前考的法国驾照，一个朋友也是靠了2会，当时也花了1万多法郎，车练习了50多个小时。由于考了三回我练了60多小时。还有一朋友他路考考了5回才通过，他最后一次考，是相当紧张，压力很大，他说当他考完他的衬衫已经湿透了。

下面我说一下，法国路考机制，路靠要到指定的几个考试区域，这些地区都是路况比较复杂的远郊城镇，每次考试都有一位inspecteur de la sécurité routière负责考察并评估你，如果你顺利通过，那么给你驾照的就是他。你的le code de la route的考试结果有效期是一年，你的在这一年有效期内将路考通过才能获得驾照，否则，超过了这一年的有效期，你得重新开始一切：重新考code，重新考路考，一切又重零开始。这就是为什么我的那个朋友在第5次考试时那么紧张。路考时，每个candidat开车时间是20分钟，考官指引你方向，在方向大路小路，高速公路都要开一遍，并在这20分钟内考官将对你作出宣判，当然他不会现场告诉你结果，两天后，你会收到一封结果信。当然的有些candidat 开车不到10分钟就换人了，我第一次就是这样，因为我中招了，考官让我tourner à gauche dès que possible，我却擅闯了左边的sens interdit，无语，下车。我的第二次考试结果是有争议的，我开了20分钟，大路小路，高速公路都开了一遍，没犯什么大错误，只有一次，在la route forestières上我没有按考官说的左拐，紧张，他让我往左拐，我以为在大的路口处左拐呢，我当时4挡开70多公里，考官说完不远，地上就有一小段虚线，可以左拐，对我来说没有思想准备，车速太快，没有拐成直去了，没有经验哪，第二次rater。通过路考需要勇气与信心。一次通过路考的为我所艳羡。但据说多数人都有两次或以上路靠经验。曾有个女孩子一次通过被传为佳话。

现在大家对法国路考情况有了一个了解了吧。事非经过不知难，事后回想我在练车时也走了不少弯路。下面我介绍一下我在练车路考过程中的一些经验。

我觉得学车分三个阶段：学会基本技术阶段；克服恐惧心理阶段；养成习惯阶段。

说真的，第一次坐在驾驶员位置上，摸着方向盘，真的很兴奋，并不是所有的男人都爱女人，但几乎所有的男人都爱车。我与车的情缘就这样开始了，最初激情的两个小时是在地下停车场度过的。我的教练是个越南人，不会讲汉语讲法语，教练简单讲解了车的各主要的部件及功能，介绍了在驾驶员的位置上comment se repérer和comment choisir le référence；如何档位变换，启动，加速。然后在一档下，在停车场里就开始转。又学习了comment garer la voiture en bataille。结束时，教练说：“demain on va réviser tout ce qu’on a appris aujourd’hui,après on sortira du parking”。
Comment s’installer au siège：
1. 脚踩在离合器embrayage上试一试，并前后上下调整座位，以适应自己。
2. 脚踩离合器到底，调整后靠背，使双手掌能够置于方向盘上顶端。
3. 调整左右后视镜和内视境，内视境要能看到后放尽量远的地方；左后视镜要能看到左边两个车把手deux poinées des potières；右后视镜要只能看到右后车门的把手。
4. 第四步就要系上安全带了。
5. 要检查档位是否在空档，即point mort。这5部做好后，你就可以发动车起步了。
基本技术当中，别的可以不说，但唯有离合器和油门如何配合是必须要说的，这个太重要了。比如前面是红灯，车子已经停下了，此时双脚的状态是这样的： pied gauche s’appuie sur l’embrayage à fond左脚踩着离合器到底，peid droit s’appuie sur le frien右脚踩着刹车，档位换到一档。现在红灯变绿灯，分两步启动汽车：第一，pied gauche vite à moitié(environ 7cm)左脚离合器迅速抬起到一半，大约7厘米，这要看车了，我练习的车是标志206，领会其意即可，具体车的幅度各位掌握，这个阶段叫patinage d’embrayage；右脚reste là。第二，右脚移到油门accélérateur上，轻微加油门，左脚同时缓缓抬起即lever le pied gauche douchement，车就向前驶出，继续踩油门，听到le cri(ou bruit) du moteur，一档换二档，如果二档行驶仍然听到le cri(ou bruit) du moteur，就二档换三档，总之，换档的必要时刻是le moteur se commence à crier。如果车上坡过程中，停下后重新启动，就叫坡起，démarrage sur la montée ，朋友们都这么叫。这种情况，第一步不变，上面第二步略微变化如下：左脚继续lacirc;cher l’embrayage doucement ，右脚仍在踩着刹车，当听见车发出都都的声音或la voiture comencer à trembler，这时右脚开始踩油门，左脚继续lacher l’embrayage doucement ，车便开始向前行驶了。车于三档前行，城里速度大约50到60km/h，前方绿灯开始变红灯，在距红绿灯20到30米的距离，根据当时的速度调整，左脚踩离合器，右脚踩刹车（踩刹车的力度根据当时的速度调整，一般情况下，freiner fort au début et après doucement ou voiture vite,frein fort et voiture doucement,frein un peu），同时右手从三档换到二档，左脚慢慢抬起离合器，lever le pied gauche douchement，不要lever le pied gauche brusquement，继续踩刹车，车速很快慢下来，当听到都都的声音，这时la voiture comencer à trembler，左脚踩下离合器即pied gauche s’appuie sur l’embrayage à fond，右脚始终踩着刹车，控制力度使车停在红灯线处。等到绿灯时，你需要做的就是重复这段前面所描述的。这段程序在开车过程中，运行次数最多，牢记于心，身体力行。这也就是基础技术练习阶段。
下面便开始进入克服恐惧心理阶段和养成习惯阶段。其实养成习惯阶段是贯穿于学车始末要做的事，只不过我在实际学车第一阶段过程中，没有或者也很难注意习惯的培养，我觉得这是我学车过程中最大的失误，也是我多花钱的原因。你现在已经开始能够在理想简单的路况下驾车，但你是否敢于执行一些操作呢，比如超车，道路变窄或赛车时怎样两路或多路变一路慢慢通过，如何进入高速公路，高速公路上如何超车，面对路口，该走或能走哪条路，不能走哪条路，你所行车的路限速多少，是单向还是双向，你该se placer 哪个车道quelle voie doit-on prendre？你注意到路上的方向箭头的变化了么，你注意到ligne continue和 ligne discontinue的变化了吗，红绿灯的状态如何，是闪烁还是正常，你行车时注意到车前，车后，车左，车右的情况了么，你注意到前面有panneau de travaux了吗，你注意到前面不远在你的车道上停着一辆车en feux de détresse，你将怎样做？你行驶到没有红绿灯控制的路口，谁有优先权，谁让谁先过，你是否有每次经过路口左右观看的习惯，什么时候可左拐，什么时候可右拐，当你变换车道或你变换速度时，你是否注意到并清楚你前后左右的情况并作出相应的调整，你是否看到后面的驶来的moto并se rabattre un peu pour faciliter son dépassement。你是否养成了regarder le plus loin possible的习惯。Est-ce que vous avez pris l’habitude de toujours regarder et de toujours bien réfléchir en conduisant?等等……这些问题只是你开车需要形成习惯的一部分，而这种习惯L’habitude de controle如何养成，pratiquer en réfléchissant,c’est tout。上面提到恐惧心理，为什么？因为你还没有养成必须的习惯，你无法保证你的每次操作是正确的，没有充分的理由相信自己的操作是正确的意味着什么，危险！你的心里肯定是或多或少有些恐惧的。你的教练在旁边就是保证你避免危险，弥补你还没养成习惯的缺陷。
有太多的情况要做解释，这些情况需要在实战中，身体力行才能养成，需要des moments spéciaux你才能记住。下面我就以怎样判断单行路sens unique结束吧。下面这十种情况可以断定是单向路sens unique：
1. stop线横穿整个路
2. ligne de céder le passage线横穿整个路
3. zébras区域横穿整个路
4. 路上个个车道的箭头都是一个方向
5. 路两边的车的停车方向都一样
6. 路两边的红绿灯都朝一个方向
7. 路两边的panneaux 都朝一个方向
8. 路两边的ligne de rive是ligne continue,路旁立着panneau d’indication de sens unique
9. 路上有一个三角形覆盖几乎整条路的宽度，三角形里有孩子的图形
10. 如果路口立着panneau de sens interdit，那么这条路就是单向路。如果你一时判断不出是否是单向路，那你就将她当成双向路来看待。